辐扰
辐扰是由天线发出的。由于带电电线电缆可视为等效天线，汽车电子设备线束的辐扰非常---。根据麦克斯韦方程，典型单极天线的辐射电磁场为
对于球面坐标，抗干扰磁环，i是天线电流，l是天线长度，r是天线到场点的距离，w是角频率，e0是空气介电常数，l是电磁波长。为了减少h和e，i和l可以减少，r可以增加。
总之，车外的电磁干扰随着工作距离的增加而减小。只有当它自身的能量非常大时，它才能影响到远处汽车的电子设备。多年的研究结果表明，高能电磁效应对人体健康有害。目前，已经制定了各种相应的电磁标准来---这种干扰，从而减少汽车电子设备的影响。
车体的静电干扰和车内的电磁干扰，由于干扰距离短，干扰时间长，干扰强度相对较大。由于汽车电子设备形成以电池和交流发电机为---电源、车身为公共接地的电气网络，所有线束通过电源和地线相互传导干扰，相邻导线之间存在感应干扰，而非相邻导线也因天线效应而辐射l干扰。这使得车内干扰综合了三种方式，干扰成分更多，干扰频率更宽，是汽车电子设备遭受的主要电磁干扰。解决这两种电磁干扰问题可以同时提高汽车电子设备对车外电磁干扰的抗干扰能力，从而降低设备工作异常或损坏的可能性。
提高电子设备电磁兼容性的措施
汽车电子设备的电磁兼容性包括两个方面:一是电磁发射，即测量系统产生的电磁干扰的发射水平；第二个是电磁灵敏度，它衡量系统抵抗电磁干扰的能力，以达到预期的技术指标。根据前面的分析，要提高汽车电子设备的电磁性能，可以考虑三个方面:一是降低设备发出的电磁干扰强度；第二是抑制电磁干扰的传播。第三是降低设备电磁敏感元件接收到的干扰强度。
电磁干扰吸收磁环/磁珠专门用于抑制多股电缆(如电源线、信号线等)上的电磁干扰。包括电源线上的噪声和尖峰干扰。它还具有吸收电磁干扰吸收磁环以接收静电脉冲的能力，从而使电子设备能够满足相应的电磁兼容性和静电放电的---。使用时，多芯电缆或一束多股电缆可以穿过它。再戴一次可以增强它的效果。通常，通过在25兆赫和100兆赫频率点的阻抗值来测量磁环珠的吸收特性。电磁干扰吸收磁环/磁珠/夹子
电磁干扰吸收磁环/磁珠的特征在于其阻抗特性。它在低频带呈现非常低的电感阻抗值，并且不影响有用信号在数据线或信号线上的传输。在高频带中，从大约10兆赫兹开始，阻抗增加，抗干扰磁环报价，感抗分量保持小，但是电阻分量迅速增加，以热能的形式吸收和耗散高频带中的电磁干扰能量。通常，电磁干扰吸收磁环/磁珠的吸收特性由25兆赫和100兆赫两个关键点频率的电阻值校准。电磁干扰吸收磁环的使用
电磁干扰吸收磁环电磁干扰吸收磁环通常用于抑制电源线和信号线上的干扰，还具有吸收静电脉冲的能力。
1、可以方便地夹在电源线和信号线上；
2、安装灵活、可重复使用；
3、自带固定卡，不影响设备的整体形象；
4、直接设置在一个或一串电源、信号线上，以增加干扰吸收能量，可以多次反复绕多几次；
5.带安装夹的电磁干扰磁环适用于补偿抗干扰。
这样，抗干扰磁环厂家，就有---找到一种新的材料，既又能达到bao或pbo的效果。经过反复试验，发现加入适量的bi2o3可以完全替代pbo。该材料对环境友好，可在较低温度下进行固相反应。bi2o3的添加量可根据不同高频特性的要求在配方中进行调整。r50中bi2o3的添加量一般为0.8% ~1.0%(分数)。对材料高频性能的要求越高，材料配方中bi2o3的添加量应适当增加，从而实现低温烧结，材料具有---的高频性能。当铁氧体中掺杂少量的coo时，随着掺杂量的增加，铁氧体的晶粒均匀生长，截止频率增加l，损耗降低，介电常数在较宽的频率范围内稳定，从而有效提高nizn铁氧体材料的高频性能。在镁锌铁氧体材料配方中加入适量的coo也能收到同样的效果。对于预烧结材料，二次球磨时应加入一定量的v2o5，加入量宜为0.2 %~0.5%(分数)。它可以细化晶粒，降结温度，提高材料强度，---材料高频性能[3]。当在配方中加入碳酸钙时，ca2的半径相对较大，通常不会进入晶格，而只是在晶格的边界形成高电阻层。加入少量的碳酸钙可以提高材料的电阻率，减少涡流损耗。对比实验发现，μi为50的镁锌铁氧体的高频性能完全可以达到镍锌铁氧体的高频性能。
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