穿芯电感的电感通常相对较小，从几微亨到几十微亨不等。电感与穿芯电感器中的导线的尺寸和长度以及磁珠的横截面积有关，但是如果磁珠的电感与zui有关，也可以计算磁珠的相对磁导率。图3和图4分别是导丝和穿芯电感的示意图。在计算穿芯电感时，必须首先计算圆截面直线的电感，然后通过将计算结果乘以磁珠的相对磁导率来计算穿芯电感的电感。此外，当穿芯电感器的工作频率非常高时，磁珠中也会产生涡流，这相当于穿芯电感器的磁导率降低。这时，我们一般使用有效磁导率。有效磁导率是磁珠在一定工作频率下的相对磁导率。然而，因为磁珠的工作频率只有一个范围，所以在实际应用中经常使用平均磁导率。在低频时，普通磁珠的相对磁导率非常大(大于100)，但在高频时，其有效磁导率仅为相对磁导率的一小部分，甚至是一小部分。因此，磁珠也有截止频率的问题。所谓的截止频率是指当磁珠的有效磁导率降至接近1时的工作频率fc，此时磁珠已经失去了电感器的功能。通常，磁珠的截止频率fc在30至30 ~ 300兆赫之间。截止频率与磁珠的材料有关。通常，磁芯材料的磁导率越高，板端磁环厂家，截止频率fc越低，因为低频磁芯材料的涡流损耗相对较大。在设计电路时，用户可以要求磁芯材料供应商提供磁芯工作频率和有效磁导率的测试数据，或者不同工作频率下的磁芯渗透电感图。图5是穿过---的电感的频率图。
闪光灯的电路滤波
闪光器是汽车设备中典型的接触式装置。在操作过程中，它经常被打开和关闭，板端磁环报价，导致线束上的传导干扰很大，因此辐射l干扰也很大。通过在闪光器附近增加一个0.1mf的电容，并在线束上套一个铁氧体磁环，板端磁环，形成低通滤波器，抑制传导干扰，降低辐射l干扰。整车试验用于测量。图6和图7显示了改进前后的测试结果，将干扰水平降低到10兆赫兹以上。
结论
铁氧体磁环汽车电子设备的电磁兼容性在我国越来越受到重视。提高国产汽车产品的竞争力也非常重要。通过对电子设备干扰源的分析，表明车内电磁干扰是设备遭受的主要干扰。为了降低系统的电磁干扰，需要采用本文的改进措施来提高汽车电子设备的电磁兼容性。测试表明，改进效果明显。对于大多数电气设备，增强电路滤波是一种相对常见的改进措施。
目前，金属软磁粉芯主要包括四大系列铁粉芯、铁---磁粉芯、高通量磁粉芯和钼坡莫合金磁粉芯。
？铁？磁芯)是由高纯度铁粉或---铁粉复合、压制和包覆而成的磁芯。由于生产工艺比其他种类简单，原料zui，磁性能---，是目前广泛使用的四大系列金属软磁粉芯之一。各种材料的铁粉芯，从-2μe10到-26和-52μe75，适用于各种应用。还有一种由适量铁氧体混合而成的复合铁粉芯，具有较高的磁导率，可以弥补铁粉芯在某些应用场合磁导率低的缺陷。
？发送时间？磁芯)是一种金属软磁粉末磁芯，由含5.4%铝、9.6%硅和其余铁的合金制成的粉末制成。铁---合金是---曾本良和山本在20世纪30年代发明的。它是在日本仙台县发明的，所以也被称为仙都合金。它是一种---的软磁材料。然而，由于其硬而脆的特性，它不能被加工，所以作为一种软磁金属材料，它的应用远不如各种坡莫合金广泛。铁---磁粉芯由于成型性能差，并未得到广泛应用。近年来，由于镍价---，板端磁环定制，铁---磁粉芯的优---价比---出来，其使用量已迅速超过mpp磁粉芯，成为三大合金系列中应用广泛的软磁磁粉芯之一。从μ e10到μ e147的各种性能等级的铁---磁粉芯，在任何可以代替磁粉芯的地方，都可以用铁---磁粉芯代替。由于需求量的大幅度增加，反过来又促进了其生产技术和产品的提高。
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